​10 interessante weetjes over de legendarische Citroën DS

Citroën lanceerde het revolutionaire model DS op 5 oktober 1955 op het autosalon van Parijs. Dat betekent dat het dit jaar 65 jaar geleden is dat de Citroën DS gelanceerd wordt. En dat zonder ooit aan populariteit verloren te hebben!

Dat de DS een schot in de roos was voor Citroën bleek in 1955 meteen na de voorstelling. Na een kwartier waren er al 743 bestellingen binnengelopen, tegen het einde van de dag waren dat er al 12.000.

Citroën kon echter niet aan die grote vraag voldoen: het eerste jaar rolden er slechts 69 exemplaren van de band. Veel geïnteresseerden moesten dus lang op hun wagen wachten.

De DS was niet, zoals je misschien zou verwachten, van de hand van een Fransman, maar van een Italiaan. Flaminio Bertoni tekende het model. Bij het design had Bertoni niet alleen oog voor schoonheid, maar zette hij ook sterk in op aerodynamica.

Met DS wordt verwezen naar ‘déesse’, het Franse woord voor godin. De eenvoudigere en goedkopere versie werd ID, naar idee, gebruikt. Die namen waren telkens woordspelingen met D, de codeverwijzing voor de motor.

De wagen kreeg ook wat bijnamen: die gaan van ‘godin van de weg’ tot snoek en strijkijzer.

Van zowel de DS als de ID zijn een aantal varianten gebouwd. Naast de sedan is er ook een cabriolet en break. Op basis van de break zijn eveneens ambulances gebouwd.

Dankzij het hydraulisch systeem voor vering, sturen en remmen staat rijden met een DS voor puur comfort. Al verdiende de wagen zeker ook zijn plekje binnen het racecircuit. Zo won de Citroën tweemaal de prestigieuze rally van Monte Carlo (in 1959 en 1966), net als de rally van Corsica (1961 en 1963) en de rally van Marokko (1969 en 1970).

Naast de techniek voor het onderstel, wordt de DS eveneens gekenmerkt door een aantal doordachte details.

Zo zijn de raamstijlen zo smal dat er geen dode hoek mogelijk is. De DS heeft ook geen normaal rempedaal, maar eentje in de vorm van een paddenstoel. Daardoor kon de bestuurder sneller reageren bij een noodstop. In 1967 kreeg de Citroën DS ook meedraaiende koplampen, dat verbeterde dan weer het zicht in bochten.

Al was Citroën ook vernieuwend op vlak van materiaalkeuze. Om het gewicht te verlagen en ook het zwaartepunt zo laag mogelijk te krijgen, werd gekozen voor een dak van polyester en een motorkap uit aluminium.

Van de 1,46 miljoen exemplaren, was de ruime meerderheid bestemd voor de Franse markt, namelijk 1,33 miljoen. Toch werden ook wagens buiten Frankrijk gebouwd. De meeste onderdelen bleven wel in Frankrijk gemaakt worden, de wagen werd dan enkel ter plekke in elkaar gezet.

De DS werd op slag nog bekender door de mislukte aanslag op de Franse president Charles de Gaulle. Hoewel de wagen met kogels doorzeefd was, kon de chauffeur met twee lekke banden toch nog wegraken. Zo stabiel was de DS!

Onderdelen nodig voor Citroën DS? Ontdek ons uitgebreide aanbod hier.